“互聯(lián)網(wǎng)+”點燃了創(chuàng)業(yè)潮，各行各業(yè)都不能幸免，物流行業(yè)也是如此，從物流終端“智能柜”、物流快遞、貨運物流、物流信息化平臺、跨境海淘到最后一公里，整個物流產(chǎn)業(yè)鏈都成為資本爭相選擇的“熱門”。而另一方面，資本的關(guān)注，也讓物流創(chuàng)客們看到了通往成功的捷徑，他們中有看到物流商機的跨界創(chuàng)業(yè)者，也有具有互聯(lián)網(wǎng)思維的傳統(tǒng)物流人。

  然而現(xiàn)實總是不太容易讓人樂觀，創(chuàng)業(yè)的道路總是荊棘滿布，在這個創(chuàng)客之年，機遇與挑戰(zhàn)依舊并存，物流創(chuàng)客們?nèi)砸媾R許多行業(yè)之困，艾美森高級工程師就為物流創(chuàng)客梳理業(yè)內(nèi)幾項比較突出的問題：

  第一，很多人過于追求規(guī)模，忽略健康經(jīng)營

  物流本身就是一個靠規(guī)模追求盈虧平衡，超過臨界點獲得利潤的行業(yè)，沒有規(guī)模的支撐，要想覆蓋固定成本恐怕是癡人說夢。由于邊際利潤的繼續(xù)下跌，規(guī)模的臨界點越來越大，加之互聯(lián)網(wǎng)崇尚的燒錢模式滲透物流，增值盈利橫行市場，我們可以預(yù)計在未來的相當(dāng)長時間內(nèi)，這種以規(guī)模為王的行業(yè)常態(tài)仍舊是主流，至于誰能堅持到規(guī)模之外獲得利潤恐怕就得另說了。

  第二，面對日益增多的誘惑，要擺正位置，做對選擇

  面臨業(yè)務(wù)誘惑、增長誘惑，著實讓物流企業(yè)糾結(jié)了一把，到底是生存，還是發(fā)展，不同企業(yè)的答案可能有所不同，這種情況之下，不斷地細(xì)分，不斷地聚焦將成為國內(nèi)物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的新常態(tài)，可以聚焦客戶群，可以聚焦服務(wù)領(lǐng)域，也可聚焦物流產(chǎn)品，聚焦資源整合領(lǐng)域，或是將傳統(tǒng)物流進(jìn)行細(xì)分。這個過程中你需要懂得你的優(yōu)勢，你更需要懂得哪些你不能做，不能禁不起誘惑，到頭來可能會坑了自己，害了別人，最終成為物流成功路上的墊腳石。

  第三，利潤空間過低，在創(chuàng)新中求發(fā)展

  近年來，隨著資本進(jìn)入，互聯(lián)網(wǎng)滲透，競爭加劇，物流業(yè)在變革，調(diào)整中蹣跚前行。很多傳統(tǒng)物流人處于守勢，除了抱團(tuán)取暖，價格競爭，人脈關(guān)系等傳統(tǒng)手段，在應(yīng)對手法上似乎沒有新招，更加劇了企業(yè)的生存困難。

  這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進(jìn)入中后期，市場集中度進(jìn)入中高集中度的水平，這需要一個過程。在這過程中懂得創(chuàng)新，懂得客戶，懂得變革的物流企業(yè)可能會贏得機會，就看你能否把握得住。

  第四，借力平臺模式，開啟行業(yè)整合新局

  近幾年來，幾乎物流圈里人人談平臺、試平臺、玩平臺，這個概念將物流內(nèi)外的創(chuàng)客們引入物流傳統(tǒng)的物流，開啟了一個個的物流創(chuàng)業(yè)故事。今年這種平臺熱將繼續(xù)，仍將掀起一股行業(yè)變革浪潮，將推動物流業(yè)進(jìn)入人人平臺新常態(tài)時期。借力平臺模式，開啟行業(yè)整合新局。這一刻，路仍在腳下，探索之路仍重而道遠(yuǎn)，未來我們拭目以待。

  第五、市場需求變化快，要與時俱進(jìn)

  這兩年更多的物流或者創(chuàng)新的商業(yè)企業(yè)引入了O2O，以期望整合商流，間接轉(zhuǎn)移痛。然而，在實踐中成功的案例仍舊是少數(shù)，物流仍舊需要重新定位，重新思考，重新組合，做到多方位滲透，這種趨勢將更為明顯，作為物流人，你需要懂得顧客的真需求、真痛點，用創(chuàng)新的高質(zhì)量的物流服務(wù)抓住其癢點，這樣或許是另外一條成功之路。

  第六，資本之火愈演愈烈，盡量避免被火燒到

  資本具有逐利，投機的雙重性質(zhì)，進(jìn)入物流同樣如此。資本們看到了10萬億元的信息非對稱、高度可復(fù)制的物流市場，加速投資點火是資本常態(tài)，關(guān)鍵在于一旦這個火被點燃了，資本就不會輕易放棄，它需要估值，它需要旗下的物流事業(yè)瘋狂增長，不增長就無法轉(zhuǎn)手，無法轉(zhuǎn)手自然投資的價值就無法凸顯。然而，物流本身是具有高度的O2O特征，不能飄在空中就行，更需要一個地域、一個運單、一個客戶地推動、管理與服務(wù)，不然要實現(xiàn)物流本身的價值非常難。

  在這發(fā)展過程中，一種玩法被資本引燃，就將連帶多個類似玩法興起，于是物流PK之后就這樣拉開，這下可就苦了沒有資本的傳統(tǒng)物流人，他們服務(wù)客戶，他們管理及運輸貨物，真正能賺在他們手上的卻是不均衡與不穩(wěn)定，這種狀態(tài)物流一天沒有結(jié)束，這種狀態(tài)就將持續(xù)，至于猛烈程度就看你處于物流產(chǎn)業(yè)鏈的哪個環(huán)節(jié)了。

  第七，物流創(chuàng)業(yè)難度加大，創(chuàng)新為行業(yè)開道

  物流業(yè)在進(jìn)入變革、轉(zhuǎn)型、發(fā)展的交叉路口的同時，也正在迎來創(chuàng)業(yè)的又一個黃金時期。做好物流創(chuàng)業(yè)其根本在于你需要跨界，你更需要團(tuán)隊、需要智慧、需要人才，最根本的因素在于你需要不走尋常路，需要創(chuàng)新，需要將創(chuàng)新落地，只有這樣你才能贏得認(rèn)可，借力資本，開道行業(yè)。

  總之，這是“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，是資本時代，是物流創(chuàng)客時代，當(dāng)今是機遇與挑戰(zhàn)并存的時代，物流創(chuàng)客們應(yīng)把握機遇，戰(zhàn)勝困難，為物流行業(yè)翻開新篇章，物流創(chuàng)客們在路上......